出品 | 搜狐汽车·新车消费报告

作者 | 张军

(资料图片)

视频剪辑丨刘琦

编辑 | 马良

凭借相对更严苛的测试标准和评价体系，中保研碰撞测试如今在国内已经有较高的知名度和权威性，也成为消费者衡量车辆安全性的重要参考。在五一小长假来临前夕，中保研发布了最新一批测试结果，共涉及14款车型，囊括了多款当下热门的轿车和SUV车型，其中有半数为新能源车型。如今越来越多家庭开始选择新能源SUV，其安全性是重中之重。我们不妨来看一下，最新一批测试中的新能源SUV车型，究竟孰优孰劣？

▇ 5款新能源SUV车内安全都不弱，维修成本喜忧参半

中保研（C-IASI）的碰撞测试评价标准不再赘述，依旧是从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外乘员安全，以及车辆辅助安全测试四个维度进行评价，成绩划分为四个等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差），并以此衡量车辆发生事故后赔付风险的高低，作为计算保费的重要参考。

不得不说，如今各品牌的造车水平都很高，已经很少有车型在25%小角度偏置碰撞中翻车。本批公布成绩的14款车型中，绝大多数都取得了3个“G”的成绩，仅北京魔方碰撞成绩稍弱，车内乘员安全成绩为A（良好）。此外，零跑C11在行人保护方面失分较多，也仅获得了A（良好）的评价。

本批公布测试成绩的车型有半数为新能源车型，且其中5款为新能源SUV，所占比重较大。这五款新能源SUV分别是零跑C11、比亚迪护卫舰07、一汽-大众ID.6 CROZZ、福特电马、理想L8。接下来，我们详细分析这五款新能源SUV的表现。

零跑C11

一汽-大众ID.6 CROZZ

▇ 碰撞表现相差不大，零跑C11稍有失分

在节能减排和鼓励生育的政策推动下，国内消费者对于大空间新能源SUV的需求日益增加，各汽车厂商也在积极研发同类产品，本次中保研测试的这几款新能源SUV正是在这样的市场背景下应运而生。这五款车型从起步价14.98万元的零跑C11开始，到起步价33.98万元的理想L8 ，包含三款中型SUV、两款中大型SUV，并覆盖了纯电动、增程式电动和插电混动三种动力模式，都是当下关注度较高的车型。

比亚迪护卫舰07

理想L8

对于多人口家庭用车来说，“车内乘员安全”尤为重要。这五款新能源SUV在该环节的测试成绩都不错，均取得“G（优秀）”的综合评价。不过售价最低的零跑C11在得分率上相较其他车型略低，并且是唯一在正面25%偏置碰撞中没有获得“G”评价的车型。

在最受关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，除零跑C11之外，其余四款车型都取得了全优的成绩，A柱形变不大，车身结构完整，安全气囊作用稳定，假人得到了较好的保护。

零跑C11详细成绩

零跑C11之所以在该项目中仅获得“A（良好）”的成绩，主要是因为安全气囊展开后覆盖范围有限，对于头部的保护稍有欠缺。此外，从测试视频中可以看到，零跑C11在碰撞之后，A柱的内部饰件脱落开裂更为明显，这也一定程度增加了乘员受伤的风险。

零跑C11测试画面

零跑C11测试画面

接下来要看的侧面碰撞测试同样很重要，车身侧面可供吸能溃缩的部分较少，遭受猛烈撞击后对车门板和B柱部分的刚性是极大考验，同样也是极易对车内乘客造成伤害的撞击角度。在该项测试中，同样是零跑C11稍有失分，对于头部和躯干的保护稍有欠缺，而其余四款车型都取得了全优成绩。

零跑C11详细成绩

从碰撞视频来看，零跑C11在侧面碰撞过程中，假人头部运动幅度较大，并且侧气帘覆盖面积不足，对头部的保护效果有所欠缺。

▇ 耐撞性与维修经济性方面，ID.6 CROZZ最佳，护卫舰稍弱

车辆的耐撞性与维修经济性关系到保费高低和用车成本，对于三电系统更复杂、智能配置更丰富的新能源SUV来说，这方面很难做到优秀。中保研通过几项低速碰撞测试来模拟日常追尾等常见事故，从而对车辆的耐撞性和维修成本进行评价。

ID.6 CROZZ测试画面

从综合评价来看，ID.6 CROZZ在这方面表现最佳，取得了“A（良好）”的成绩，护卫舰07表现不佳取得了“P（较差）”的成绩，其余三款车都取得了“M（良好）”的成绩。

ID.6 CROZZ详细成绩

护卫舰07详细成绩

具体来看，主要是护卫舰07在低速结构碰撞测试中出现气囊起爆的情况，而这在时速15km/h的低速碰撞中不应该出现，一定程度增加了维修成本。此外比护卫舰07的结构耐撞性和可谓修性得分，在五款车中都是最低的。其余四款车均未出现气囊起爆的情况。ID.6 CROZZ总体表现最佳，结构耐撞性和维修经济性得分是五款车中最高的。

护卫舰07测试画面

▇ 五款车辅助安全都不错，零跑C11行人保护稍弱

到了20万以上级别，无论自主品牌还是合资品牌，在安全辅助配置方面都足够丰富，五款车中售价最低的零跑C11也全系标配了L2级辅助驾驶（护卫舰07低配版未配备）。因此，五款测试车型在辅助安全方面的成绩都达到了“G（优秀）”的标准。其中，ID.6 CROZZ的得分最高，该项得分率达到了99%。

ID.6 CROZZ详细得分

ID.6 CROZZ测试画面

车外行人保护方面的得分很少被人关注，但也是衡量车辆设计和品质的参考项。该项测试中，仅零跑C11有所欠缺，腿型试验得分为零，综合得分率52%，评价等级为“A（良好）”其余四款车型均获得了“G（优秀）”的评价。

零跑C11详细成绩

零跑C11测试画面

总结：本批测试成绩让我们看到，无论自主品牌还是合资品牌，对于家用新能源SUV的安全性都很重视，起码在车内乘员安全方面的开卷考试中都能顺利过关。一汽-大众ID.6 CROZZ总体表现最为亮眼，售价最低的零跑C11部分细节有待提升，但总体合格。最后要强调的是，无论车辆碰撞测试表现多好，日常驾驶还是要将安全放在第一位。如果您还关注其他车型的碰撞表现，欢迎在评论区留言。

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